內(nèi)燃叉車一般情況下都是幫助我們搬運(yùn)貨物的工具，內(nèi)燃平衡重叉車尾部裝有平衡重，通常稱為“配重”。內(nèi)燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動機(jī)提供動力的叉車。載重量為0.5噸——45噸。一般分為：平衡重式內(nèi)燃叉車，集裝箱叉車(正面吊)，側(cè)面叉車。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵，其主要作用是作業(yè)時平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩，從而保持叉車的縱向穩(wěn)定性。本文主要介紹平衡重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

　　一、選取和安裝

　　一般來說平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù)，是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后，即可以后橋中心為基準(zhǔn)，根據(jù)車架上平衡重的裝配形式，準(zhǔn)確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側(cè)有2個倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

　　二、通風(fēng)孔

　　由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù)，散熱性能不良很容易造成發(fā)動機(jī)冷卻水水溫過高現(xiàn)象，影響叉車整車性能。因此，平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導(dǎo)向就顯得尤為重要。一般來說，通風(fēng)孔開的越高越大越利于散熱；通風(fēng)孔到散熱器之間采用圓角過渡，以利于氣流導(dǎo)向，提高散熱性能。

　　三、離去角

　　平衡重下端的離去角也很重要，該角度主要是為了避免上、下坡時平衡重下端與地面摩擦，理論上離去角與具體車型的較大爬坡角相等。平衡重下端切除點(diǎn)的位置要根據(jù)具體車型的較大爬坡度、平衡重的后懸量來確定。

　　本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715mm進(jìn)行計算。

　　平衡重外側(cè)離地高度H計算公式如下：

　　H=后懸量×爬坡度=143 mm

　　平衡重下端理論切除點(diǎn)在平衡重外側(cè)離地高度H為143

　　實(shí)際操作時，考慮到輪胎氣壓等因素，應(yīng)將理論離去角和H適當(dāng)放大。當(dāng)然如果平衡重下端離地較小間隙都大于H，就不必再考慮離去角。

　　四、起吊孔位置

　　平衡重2個起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便，提高安全性，2個起吊孔位置應(yīng)該對稱布置在平衡重中心線左、右兩側(cè)，前、后方向應(yīng)該與平衡重質(zhì)心在一條線上。有的平衡重采用吊耳，其位置確定道理一樣。

　　五、外輪廓

　　平衡重對整車美觀有一定影響，因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。在設(shè)計整車時，還要考慮車長和轉(zhuǎn)彎半徑等重要參數(shù)，其中轉(zhuǎn)彎半徑要比車長重要。

　　設(shè)計平衡重時，首先需要注意與車架、護(hù)頂架、內(nèi)燃機(jī)罩、水散熱器位置進(jìn)行匹配，盡量保證線條連接流暢，整體風(fēng)格統(tǒng)一。其次要考慮平衡重與輪胎的間隙，特別在叉車一邊墊高后，輪胎與平衡重的之間的間隙也應(yīng)滿足要求。

　　本文給大家介紹的內(nèi)燃叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就到這里啦，希望對大家有所幫助！想知道更多關(guān)于內(nèi)燃叉車的資訊，請多關(guān)注我們，有需要內(nèi)燃叉車的朋友，歡迎聯(lián)系我們!